隨著混凝土道路損壞的日益嚴(yán)重，全國(guó)各地針對(duì)舊水泥混凝土路面的改造工程越來(lái)越多。因各地方地形不同，水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)也就不同，包括路基的材料、上層水泥板的厚度等等。根據(jù)路面的損壞程度，各施工方在舊水泥混凝土路面改造施工中的要求也不一樣：有的直接將舊路面充分碎石化，壓實(shí)后作為路基使用，在上面加鋪瀝青層或水穩(wěn)層；有的需要將舊路面充分破碎，用挖掘機(jī)清理干凈，這就需要破碎的水泥板上下顆粒越碎越好，以便挖掘機(jī)施工。 

多錘頭水泥路面破碎機(jī)是采用國(guó)外先進(jìn)技術(shù)、國(guó)內(nèi)首家制造的對(duì)路面進(jìn)行碎石化的設(shè)備。通過(guò)多個(gè)錘頭對(duì)路面進(jìn)行打碎，使舊水泥路面形成碎小顆粒，并且自上而下顆粒逐漸增大，經(jīng)碾壓后形成新的路基。

采用整體式車架，動(dòng)力采用康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，行走采用液壓、機(jī)械式傳動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速、平穩(wěn)行走。工作裝置采用液壓傳動(dòng)，通過(guò)電器操縱控制閥塊可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)和自動(dòng)兩種控制，利用遙控裝置實(shí)現(xiàn)駕駛員的離機(jī)駕駛，可控制破碎機(jī)工作的行駛速度，破碎錘的工作狀態(tài)和整機(jī)轉(zhuǎn)向，從而減小駕駛員的工作強(qiáng)度，提高工作舒適性。

  配有工程機(jī)械專用可編程控制器、顯示器組成智能控制系統(tǒng)。智能控制系統(tǒng)對(duì)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和診斷，各運(yùn)行參數(shù)由彩色顯示器直觀顯示。
         配備智能管理系統(tǒng)，為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。過(guò)智能管理系統(tǒng)即時(shí)查詢?cè)O(shè)備的各種信息，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行時(shí)間、作業(yè)狀況、耗油量等信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和記錄，便于工作安排、成本控制、維護(hù)和保養(yǎng)。
         智能控制系統(tǒng)和智能管理系統(tǒng)在破碎機(jī)上的應(yīng)用屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。
         智能化破碎機(jī)成為水泥路面進(jìn)行碎石化技術(shù)的理想破碎設(shè)備。
         目前已在山東、河南、湖北、四川、云南、等三十多個(gè)省市得到廣泛地應(yīng)用，在水泥路面的改造中發(fā)揮了極其重要的作用。 
 
    多錘頭水泥路面破碎機(jī)的主要特點(diǎn)：
        1、在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)采用了微機(jī)智能化控制帶故障診斷系統(tǒng)。
        2、在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)采用了智能管理系統(tǒng)。
        3、破碎寬度大、影響深度大，作業(yè)效率高、破碎效果好。
        4、施工簡(jiǎn)便、對(duì)水泥路面的改造周期短，節(jié)約材料費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用，降低工程造價(jià)，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)。

● 路面破碎王  首開(kāi)國(guó)內(nèi)路面破碎先河  ● 打裂、碎石化機(jī)械已系列化
● 設(shè)備擁有量、工程量全國(guó)雙雙第一    ● 可售可租，最大限度滿足客戶需求